Kamion s dvojitou soupravou, hydraulická ruka a reklamní polepy po celé délce vozu. Zadání znělo jasně – sundat všechny polepy, důkladně umýt a vyleštit lak. Tři dny práce, dva lidi a tahač, ze kterého nezůstala jediná samolepka.
Velká souprava, se kterou si poradíme
Tenhle Renault nebyl běžný tahač. Přijela k nám celá souprava s hydraulickou rukou a druhou přípojnou částí – délka, se kterou si běžná myčka neporadí. V naší hale ale prostoru máme dost, takže souprava u nás stála pohodlně i s místem, které kluci potřebovali kolem sebe na práci.
Zakázka měla tři hlavní části: odstranění všech reklamních polepů, kompletní ruční mytí a leštění laku.
Odstranění reklamních polepů
Polepů bylo po voze opravdu hodně – na kabině, po bocích i na obou částech soupravy. Každý kus jsme sundávali ručně a postupně, tak aby po sobě nenechal poškozený lak. Někde šla fólie dolů hezky, jinde to dalo víc práce.
Pomohlo nám počasí. Byly krásné slunečné dny a na vůz svítilo slunce, takže byl materiál vláčnější a odlepoval se výrazně příjemněji, než kdybychom to řešili v zimě. Po polepech navíc zůstávají zbytky lepidla, které je potřeba bezpečně odstranit – jinak by se na nich držela špína.
Ruční mytí celé soupravy
Celá souprava prošla důkladným ručním mytím – bez kartáčů, s předmytím a dočištěním. U vozu, který denně najezdí stovky kilometrů, to znamená poradit si se zažraným asfaltem, hmyzem a provozní špínou, a to i v místech, kam se v běžné myčce nikdo nedostane.
Ruční mytí je zároveň nezbytný krok před každým leštěním. Lak musí být dokonale čistý – jakákoliv nečistota, která by na povrchu zůstala, by se při leštění roznesla po karoserii a nadělala víc škody než užitku.
Jednokrokové leštění laku
Jako poslední přišlo na řadu jednokrokové leštění. To sneslo zoxidovanou vrstvu, srovnalo povrch a barvu oživilo.
U vozů, které roky jezdí na slunci, se lak časem vyšisuje – a červená patří k barvám, na kterých je to vidět nejdřív. Pod polepy byla přitom barva pořád v dobré kondici, takže leštění mělo i druhý smysl: sjednotit odstín po celém voze, aby nebylo poznat, kde reklama roky byla.
Do dvoukrokového leštění jsme záměrně nešli. Tohle je pracovní tahač, který má vydělávat, ne stát na výstavě – dvoukroková korekce by znamenala víc času i vyšší cenu a v tomhle případě by byla zbytečná. Postup vždycky volíme podle toho, k čemu vůz slouží.
Výsledek
Na zakázce pracovali Kuba s Rosťou a zabrala tři dny. Z vozu polepeného reklamou se stal pěkný červený tahač bez jediné samolepky – čistý, se sjednoceným lakem a lesklou karoserií.
Řešíte něco podobného?
Máte tahač nebo kamion, který by potřeboval pořádnou péči? Ať už jde o mytí exteriéru, čištění interiéru, leštění laku nebo něco dalšího, ozvěte se nám a domluvíme se na tom, co váš vůz potřebuje.
